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      冷藏車制冷系統各部件工作原理說明【技術支持】

      王雙喜(冷藏車行業專家、武漢大學博士)
      專注冷藏車行業13年,程力集團專用車技術顧問
      終身榮譽顧問
      優質內容 來源:程力集團王雙喜 發布時間:2020-08-01 23:09:33 閱讀次數: 收藏:16 分享:85

      【導讀】您正在閱讀的是關于【冷藏車價格】的內容,本文由專業環衛車行業專家、汽車工程師、建造工程師整理編寫。本文有2951個文字,預計閱讀時間8分鐘.

        冷藏車制冷系統和箱體是一臺冷藏車的兩個主要部分,箱體主要是密封和保溫,制冷系統顧名思義就是使箱體內的溫度下降到貨物所需的狀態,以此可見制冷系統的重要性,很多冷藏車用戶都不知道制冷系統的原理,自己熟知后可以自己解決,下面由程力冷藏車廠家帶大家來了解一下冷藏車制冷系統的工作原理及常識。
       

      冷藏車各類制冷機組

        冷藏車制冷機組工作原理:

        冷藏車制冷機的制冷原理是通過壓縮機工作把壓力較低的蒸汽壓縮成壓力較高的蒸汽,使蒸汽的體積減小,壓力升高。壓縮機吸入從蒸發器出來的較低壓力的工質蒸汽,使之壓力升高后送入冷凝器,在冷凝器中冷凝成壓力較高的液體,經節流閥節流后,成為壓力較低的液體后,送入蒸發器,在蒸發器中吸熱蒸發而成為壓力較低的蒸汽,再送入壓縮機的入口,從而完成制冷循環。

        冷藏機組組成部件:

        制冷系統由制冷劑和四大機件,即壓縮機,冷凝器,膨脹閥,蒸發器,鼓風機和管路組成。

        壓縮機是制冷循環的動力,它由電動機拖動而不停地旋轉,它除了及時抽出蒸發器內蒸氣,維持低溫低壓外,還通過壓縮作用提高制冷劑蒸氣的壓力和溫度,創造將制冷劑蒸氣的熱量向外界環境介質轉移的條件。即將低溫低壓制冷劑蒸氣壓縮至高溫高壓狀態,以便能用常溫的空氣或水作冷卻介質來冷凝制冷劑蒸氣。

        冷凝器工作原理:

        冷凝器是一個熱交換設備,作用是利用環境冷卻介質(空氣或水),將來自冷壓縮機的高溫高壓制冷蒸氣的熱量帶走,使高溫高壓制冷劑蒸氣冷卻、冷凝成高壓常溫的制冷劑液體。值得一提的是,冷凝器在把制冷劑蒸氣變為制冷劑液體的過程中,壓力是不變的,仍為高壓。

      冷藏車專用制冷機冷凝器

        膨脹閥工作原理:

        高壓常溫的制冷劑液體不側耳直接送入低溫垢蒸發器、根據飽和壓力與飽和溫度——對應原理,降低制冷劑液體的壓力,從而降低制冷劑液體的溫度。將高壓常溫的制冷劑液體通過降壓裝置——節流元件,得到低溫低壓制冷劑,再送入蒸發器內吸熱蒸發。在日常生活中的冰箱、空調常用毛細管作為節流元件。

        蒸發器工作原理:

        蒸發器也是一個熱交換設備。節流后的低溫低壓制冷劑液體在其內蒸發(沸騰)變為蒸氣,吸收被冷卻物質的熱量,使物質溫度下降,達到冷凍、冷藏食品的目的。在空調器中,冷卻周圍的空氣,達到對空氣降溫、除濕的作用。蒸發器內制冷劑的蒸發溫度越低,被冷卻物的溫度也越低。在冰箱中一般制冷劑的蒸發溫度調整在-26℃~-20℃,在空調器中調整在5℃~8℃。

      冷藏車專用制冷機蒸發器
       

        蒸汽壓縮制冷工作原理:

        單級蒸汽壓縮制冷系統,是由制冷壓縮機、冷凝器、蒸發器和節流閥四個基本部件組成。它們之間用管道依次連接,形成一個密閉的系統,制冷劑在系統中不斷地循環流動,發生狀態變化,與外界進行熱量交換。

        液體制冷劑在蒸發器中吸收被冷卻的物體熱量之后,汽化成低溫低壓的蒸汽、被壓縮機吸入、壓縮成高壓高溫的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷卻介質(水或空氣)放熱,冷凝為高壓液體、經節流閥節流為低壓低溫的制冷劑、再次進入蒸發器吸熱汽化,達到循環制冷的目的。這樣,制冷劑在系統中經過蒸發、壓縮、冷凝、節流四個基本過程完成一個制冷循環。

        在制冷系統中,蒸發器、冷凝器、壓縮機和節流閥是制冷系統中必不可少的四大件,這當中蒸發器是輸送冷量的設備。制冷劑在其中吸收被冷卻物體的熱量實現制冷。壓縮機是心臟,起著吸入、壓縮、輸送制冷劑蒸汽的作用。冷凝器是放出熱量的設備,將蒸發器中吸收的熱量連同壓縮機功所轉化的熱量一起傳遞給冷卻介質帶走。

        節流閥對制冷劑起節流降壓作用、同時控制和調節流入蒸發器中制冷劑液體的數量,并將系統分為高壓側和低壓側兩大部分。實際制冷系統中,除上述四大件之外,常常有一些輔助設備,如電磁閥、分配器、干燥器、集熱器、易熔塞、壓力控制器等部件組成,它們是為了提高運行的經濟性,可靠性和安全性而設置的。

      冷藏車制冷系統專用壓縮機

        制冷機冷凝形式:

        制冷機根據冷凝形式可分為:水冷式和空冷式兩種,根據使用目的可分為單冷式和制冷制暖式兩種,不論是哪一種型式的構成,都是由以下的主要部件組合而成的。

        制冷系統主要部件有壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥(或毛細管、過冷卻控制閥)、四通閥、復式閥、單向閥、電磁閥、壓力開關、熔塞、輸出壓力調節閥、壓力控制器、貯液罐、熱交換器、集熱器、過濾器、干燥器、自動開閉器、截止閥、注液塞以及其它部件組成。

        電氣系統主要部件有電機(壓縮機、風機等用)、操作開關、電磁接觸器、連鎖繼電器、過電流繼電器、熱動過電流繼電器、溫度調節器、濕度調節器、溫度開關(除霜、防止結凍等用)。壓縮機曲軸箱加熱器,斷水繼電器,電腦板及其它部件組成。

        制冷系統主要配件:

        制冷劑控制器:膨脹閥、毛細管等。

        制冷劑回路控制器:四通閥、單向閥、復式閥、電磁閥。

        制冷劑壓力控制器:壓力開閉器、輸出壓力調節閥、壓力控制器。

        電機保護器:過電流繼電器、熱動過電流繼電器、溫度繼電器。 溫度調節器:

        溫度位式調節器、溫度比例調節器。 濕度調節器:濕度位式調節器。

        除霜控制器:除霜溫度開關、除霜時間繼電器、各種溫度開關。

        冷卻水控制:斷水繼電器、水量調節閥、水泵等。

        報警控制:超溫報警、超濕報警、欠壓報警及火警報警、煙霧報警等。

        其它控制:室內風機調速控制器、室外風機調速控制器等。

      冷藏車安裝壓縮機實圖

        制冷劑(氟利昂)說明:

        制冷劑的種類較多,現就氟里昂12和22.R410A作簡要介紹:

        1、氟里昂12(CF2Cl2)代號R12 氟里昂12是一種無色、無臭、透明、幾乎無毒性的制冷劑,但空氣中含量超過80%時會引起人的窒息。氟里昂12不會燃燒也不會爆炸,當與明火接觸或溫度達到400℃以上時,能分解出對人體有害的氟化氫、氯化氫和光氣(CoCl2)。 R12是應用較廣泛的中溫制冷劑,適用于中小型制冷系統,如電冰箱、冰柜等。 R12能溶解多種有機物,所以不能使用一般的橡皮墊片(圈),通常使用氯丁二烯人造橡膠或丁睛橡膠片或密封圈。

        2、氟里昂22(CHF2Cl)代號R22 R22不燃燒也不爆炸,其毒性比R12稍大,水的溶解度雖比R12大,但仍可能使制冷系統發生“冰塞”現象。R22能部分地與潤滑油互相溶解,其溶解度隨著潤滑油的種類及溫度而改變,故采用R22的制冷系統必須有回油措施。R22在標準大氣壓力下的對應蒸發溫度為-40.8℃,常溫下冷凝壓力不超過15.68×105 Pa,單位容積制冷量與比R12大60%以上。在空調設備中,大都選用R22制冷劑

        3、R410A:是一種新型環保制冷劑,工作壓力為普通R22空調的1.6倍左右,制冷(暖)效率更高。提高空調性能,不破壞臭氧層。R410A新冷媒由兩種準共沸的混合物而成,主要有氫,氟和碳元素組成(表示為hfc),具有穩定,無毒,性能優越等特點。同時由于不含氯元素,故不會與臭氧發生反應,即不會破壞臭氧層。另外,采用新冷媒的空調在性能方面也會又一定的提高。R410A是目前為止國際公認的用來替代R22最合適的的冷媒,并在歐美,日本等國家得到普及。R410A替換在主要國際市場的全球趨勢及展望的使用狀況和進入國際市場的動態

        維護與保養:

        使用前需要做以下的維護檢查,以確保機組運行的可靠和人身安全:

        1、檢查機組所有的緊固件和連接接頭應牢固可靠,如有松動將其擰緊(重點檢查壓縮機安裝及支架固定螺釘)。

        2、檢查皮帶輪、皮帶、蒸發器風扇等旋轉件是否有柔性物纏繞或與其他零件接觸,如有立即清除。

        3、檢查冷凝器、蒸發器、散熱片等如有紙屑、線頭及大量粉塵附著,應排除紙屑等異物,并用高壓空氣將散熱片中的粉塵吹干凈。

        4、檢查壓縮機,如發現漏油現象應查明原因、排除故障、并加注冷凍機油。

        5、裝貨時貨物不能遮擋蒸發器出風和回風口,保持貨廂內冷氣循環暢通,以確保廂內不會有熱點。
       

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        以上就是小編為大家介紹的冷藏車制冷系統各部件工作原理說明【技術支持】的全部內容,希望能為大家提供一份有價值的參考。如果您想了解更多的相關資訊, 請持續關注程力冷藏車網或直接聯系市場部責任經理:王雙喜 137 7414 9191(微信同號) 

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